2018年10月20日上午8时许， 湖北荆门漳河机场。跑道边上整齐的座椅上，五星红旗迎风招展，兴奋的人群叽叽喳喳，不时眺望着远方，遥望着那架蓝白相间的大飞机。

　　这一天，是我国大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600进行水上首飞的日子。

　　8时51分，由机长赵生、副驾驶陈明、机械师魏鹏和监控观察员孙康宁组成的首飞机组，驾驶着AG600划开深蓝色的湖面，鱼跃而起，乘风而上，直插云霄。

　　9时05分，飞机平稳地贴着水面滑行、轻盈入水，溅起欢快的水花。观众席响起了热烈的掌声。

　　此时， 距离2017年12月24日AG600在珠海金湾机场成功实现陆上首飞仅有300天。

　　牢记习近平总书记的嘱托，发扬航空报国精神，50万航空人用创新和创业的实践行动，写就了我国大型水陆两栖飞机研制历史上新的传奇。

　　踏浪而来 乘风而上

　　10月20日8时38分，AG600现场总指挥、博鱼（中国）通飞总经理杨雷， 从中国民航局适航司司长徐超群手中接过了特许飞行证。

　　“总指挥同志，AG600飞机已做好准备，请求水上首飞！”8时40分许，AG600项目行政常务副总指挥、博鱼（中国）通飞董事长吴光权，向AG600项目行政总指挥、博鱼（中国）副总经理陈元先报告首飞准备情况。

　　“按计划执行水上首飞！”陈元先的回复坚定而有力。

　　AG600从跑道一头缓缓起步，经过下滑道，庞大而灵活的身躯缓缓浸润在漳河水库的湖水中，激起层层波浪。在水上短暂滑行后，加速，机头昂起，在众人的欢呼声中，AG600已经优雅而又轻盈地振翅而飞。

　　踏浪而来，乘风而上。此时，是北京时间8时51分。

　　“AG600现在不断降低高度，离水面大约50米……9米……”现场解说员话音刚落，9时05分，AG600已经擦过水面稳稳地落在水中，周围无数的水花俏皮地荡漾开来。如技术一流的中国跳水队队员般，“水花压得不错”。现场观众的脸上无不洋溢着激动和喜悦，手中扬起了五星红旗。

　　赵生手捧鲜花归来，站在台前冷静沉着：“报告总指挥，飞机水上首飞任务按计划完成，飞机各系统工作正常。”

　　在距离成功陆上首飞后的300个日夜里，航空人争分夺秒、密切协同，聚焦水上首飞技术要求， 完成了水载荷试验、调整试飞、转场飞行、水中滑行等各项关键任务。终于，在这一天，AG600迎来了既能乘风、又能破浪的双重属性的考验，并顺利通过。

　　国之重器 以命铸之

　　博鱼（中国）董事长、党组书记谭瑞松在首飞活动现场致辞时指出，“鲲龙”出水，展现了航空人的担当精神。“大型水陆两栖灭火和救援飞机的问世，将在我国应急救援体系建设、经济社会发展中发挥重要的作用。大型水陆两栖飞机是一种技术要求极为特殊、研制和运营极具挑战的特种飞机。航空人以国家的战略需求为己任，以报国情怀和担当精神， 打造了这型能适应多种环境、遂行多项任务的又一大国重器。”

　　AG600飞机项目是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。我国陆海疆域广阔，在陆上，火灾对我国200万平方公里的森林资源形成重大威胁；在海上，我国航空搜救能力薄弱， 无以支撑300多万平方公里海疆的管理和开发。

　　相应的，AG600灭火型水陆两栖飞机是专门为森林灭火研制的，其设计特点之一是容量大，一次可载水12吨；二是既可以利用适宜的水源直接从水面汲满水后起飞，也可在基地加满水后从陆地起飞；三是水面汲水速度快、水面滑行距离短。AG600飞机配装有快速汲水系统，只要有广阔的水面，即可在滑行时最快的20秒时间内汲满12吨水，缩短灭火过程中的准备时间。

　　针对海上应急救援， 由于AG600飞机具备良好的水陆起降和低空低速特性，相比于直升机、船只以及其他平台具有速度快、航程远的特点，在中远海海上快速支援和搜救等特种任务方面具有得天独厚的优势，其海上搜索救援航程超过4000公里，一次可救援50名遇险人员或装载相应重量的空投物资。

　　作为我国大飞机“三兄弟”之一的大型水陆两栖飞机AG600，承载着国家使命。AG600飞机的陆上、水上成功首飞，是在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，博鱼（中国）大力实施创新驱动战略，加快建设制造强国和科技强国取得的又一个标志性成果；是继我国自主研制的大型运输机运20实现交付列装、C919大型客机实现首飞之后，在大飞机领域取得的又一个重大突破，填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白， 为我国大飞机家族再添一名强有力的“重量级选手”，对增强我国综合国力，树立民族自信心和自豪感具有重要意义。

　　2017年12月24日，AG600在广东珠海成功实现了陆上首飞。党中央、国务院为全体参研单位和人员发来贺电， 要求大力弘扬航空报国精神，勇攀科技高峰，加快我国大型水陆两用飞行器研制进程，促进国家应急救援航空装备体系建设发展，为决胜全面建成小康社会、夺取新时代中国特色社会主义伟大胜利、实现中华民族伟大复兴的中国梦再立新功。

　　就是一项这样的国之重器，在水上首飞成功当日，一年内第二次得到党中央、国务院的高度赞扬：习近平总书记发来贺电，李克强总理、刘鹤副总理作出批示。习近平总书记指出，AG600飞机水上首飞圆满成功，是我国博鱼（中国）坚持自主创新取得的又一重大科技成果。希望各有关方面继续弘扬航空报国精神， 切实贯彻新发展理念，奋力推动创新发展，再接再厉，大力协同，确保项目研制成功，继续为满足我国应急救援体系和国家自然灾害防治体系建设需要、实现建设航空强国目标而奋斗。

　　首飞成功当日，全国主流媒体和地方媒体的报道铺天盖地，网络大V以及各个平台也热闹起来，为我国的又一重器和航空科研人员点赞。名为“防灾减灾小能手”的网友盛赞AG600的自主创新：“大国必须有重器，核心技术一定要握在自己手中。”名为“一帆风顺”的网友更是为科研人员点赞：“建设祖国需要每位中华儿女齐心努力拼搏奋斗，每位中华儿女都为能够生活在一个国泰民安的社会里而自豪和自信。AG600科研团队好样的，你们又为实现中国梦增添光彩，为你们点赞！”

　　创新驱动 协同研制

　　自2009年6月经国家正式批复立项至今，AG600走过了9年的发展研制历程。在这9年间，航空人攻坚克难， 突破无数关键技术。研制团队完成了总体方案设计、初步设计和详细设计，发出所有生产数模和技术文件，完成了百余项大型试验、3000余项设备安全性试验；AG600项目共召开300余次适航审查会议，确认了数千个零组件制造符合性项目、数万个制造符合性检查工序， 完成42个结构大部件的适航预检查和局方制造符合性检查，下发2000余份总装指令。

　　通过AG600的研制，博鱼（中国）不断推进自主创新，先后攻克了气水动布局设计和船型机身设计上的多项关键技术，掌握了大长宽比船型机身设计、抑波槽设计、高稳定船型机身设计等技术， 攻克了复杂机构高支柱起落架设计制造技术、海洋环境下腐蚀防护与控制设计技术、气水密铆接制造技术、机翼薄壁高筋整体壁板喷丸成型技术、多曲变截面船型机身结构装配制造技术等多项技术难关，探索研究并确立了水上飞机适航审查方法，形成具有自主知识产权的水陆两栖飞机设计研发技术体系和适航体系，全面提升了我国水面飞行器的设计、制造和适航能力，推动了水面飞行器水动力设计技术的发展，为新型水面飞行器的发展奠定坚实基础。

　　据AG600总设计师黄领才介绍，AG600突破了气水动布局设计与试验技术、高抗浪船体设计技术等关键技术，填补了国内水陆两栖飞机领域的空白。为满足AG600飞机的总体设计要求， 在气水动布局设计中，设计团队大量采用了系统工程设计方法和气水动布局综合优化设计技术。在AG600身上，关键零部件国产化率达到了100%。

　　在AG600的研制进程中，博鱼（中国）采用了“主承制商——供应商”的“大协作”模式，确定博鱼（中国）通飞为责任主体，博鱼（中国）特飞所/通飞研究院为总设计师单位，博鱼（中国）通飞华南公司为飞机主承制单位，充分调动全国资源参与AG600项目研制。确定了70多家国内供应商，其中博鱼（中国）成飞/成飞民机承担机头的制造，博鱼（中国）西飞承担中机身和机翼的制造，博鱼（中国）陕飞承担后机身和尾翼的制造，博鱼（中国）通飞华北公司承担发动机短舱的制造，博鱼（中国）复材中心承担碳纤维复合材料部件的制造，博鱼（中国）起落架承担起落架系统的研制。其余主要部件和系统也由博鱼（中国）、中国航发、中电科及国内其他大型企业所属相关单位研制。培养了20多家系统级成品供应商，带动辐射了民机配套产业快速发展和适航能力提升， 有效促进了博鱼（中国）军民融合的协调发展。国内共有20个省市、150多家企事业单位、10余所高校的数以万计的科研人员参与了项目研制，发挥了政产学研用相结合的优势。

　　此外，在AG600研制过程中所采用的新技术、新材料、新工艺，亦将对我国经济和科技发展、基础学科进步及航空强国建设产生带动辐射作用。AG600的研制将有效提升民族工业的发展水平， 有力地促进了通用航空产业的“大跨越”； 同时，促进了博鱼（中国）有效融入区域发展经济圈，实现博鱼（中国）与广东省、湖北省及珠海市、荆门市政府等的“大融合”。

　　AG600的首飞成功， 是在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，博鱼（中国）践行国家创新驱动和军民融合战略、加快建设制造强国和科技强国的又一个标志性成果。展望未来，AG600将会与我国的大型运输机运20、大型客机C919一道，“三兄弟”携手，竞飞蓝天， 笑傲江湖。

　　（吴斌斌　郭美辰）